對于一款體型較大的SUV而言，油電混動系統無疑是兼顧動力、續航及燃油經濟性等方面最為合適的動力系統。在該市場中，搭載增程系統的理想L7以及使用插電混動系統的比亞迪唐和護衛艦07均有著不錯的市場表現，除了這幾款車型以外，也有一些實力很強但被市場低估的產品。去年3月，魏牌帶來了摩卡DHT-PHEV，時隔一年，新摩卡DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）與我們見面，并將于5月23日開啟預定，那新摩卡會用什么樣的技能與理想L7、比亞迪唐和護衛艦07這些車型分一杯羹呢？

新摩卡對車輛設置的自由度很高，比如說：它提供了單踏板模式、涉水模式、洗車/拖車模式選擇、三種方向盤和動能回收力度調節以及標準、運動、經濟和雪地四種駕駛模式。

整體而言，我本次試駕的這臺新摩卡的動力系統更偏向于經濟性表現。其中，大容量的電池可以帶來更長的純電續航里程；2擋DHT變速箱能讓發動機直驅使用范圍更廣，降低了油耗；非性能取向的電動機，在滿足日常用車需求時也能帶來更低的能耗。此外，該車動力系統的動力水平、平順性及響應速度也令人滿意。

寫在最后：目前在售的摩卡DHT-PHEV僅提供了兩款車型，且入市價格較高，沒有打開市場，同時也沒有對車型豐富的比亞迪唐和護衛艦07以及熱度很高的理想L7構成威脅。但在新摩卡DHT-PHEV中，整體的產品實力有所提升，WLTC綜合續航超1100km，饋電油耗5.55L/100km，并且根據最新推出的藍山定價推測，這款新車在售價上可能會給我們驚喜。此外，我所試駕的新摩卡DHT-PHEV并非高配車型，整體的配置水平也令人滿意。正因如此，新摩卡DHT-PHEV未來在市場中的表現值得期待。